En resumen

  • Una presentación de Flock obtenida a través de registros públicos muestra una asociación planificada con Nexar que utilizaría aproximadamente 350,000 cámaras de tablero de Uber, Lyft y de reparto para escanear placas en movimiento.
  • Flock dice que el acuerdo con Nexar nunca se ejecutó; no está claro si los conductores o las aplicaciones sabían del plan.
  • El impulso llega mientras Flock enfrenta la salida de un contrato con el LAPD, aproximadamente dos docenas de casos de abuso por parte de oficiales y una represión legislativa cada vez mayor.

El controvertido proveedor de aplicación de la ley Flock Safety quería convertir cada automóvil de Uber, Lyft y de reparto en un lector de placas móvil.

Una presentación que la compañía escribió para la oficina del Fiscal General de Georgia, y luego compartió con 404 Media, describe un plan para usar cámaras de tablero de Nexar—una compañía cuyas cámaras ya están en cientos de miles de vehículos—para escanear las placas de los automóviles que esos conductores pasaban.

Flock dijo que en realidad nunca lanzó el acuerdo con Nexar. El documento aún muestra hasta dónde quería la compañía extender su alcance.

El producto normal de Flock es una cámara fija en un poste que registra la placa, el color, la marca y el modelo de cada automóvil que pasa, construyendo un mapa buscable de dónde van los vehículos. Se han vuelto increíblemente divisivos en las comunidades donde se han instalado, con personas que los derriban o los cubren en protesta.

La idea de Nexar habría desatado estas cámaras del poste. En lugar de una cámara vigilando una intersección, 350,000 automóviles habrían llevado la cámara con ellos, llenando los vacíos entre los sitios fijos y rastreando placas en regiones enteras en tiempo real.

Axon vende una versión móvil similar para los cruceros de la policía; Motorola's DRN y Vigilant lo hacen a través de los autos de los agentes de recuperación. La propuesta de Flock era hacerlo a escala civil.

Flock alcanzó una valoración de $8.4 mil millones en abril y sus cámaras estacionarias ahora cubren más de 5,000 comunidades en los EE. UU. Sin embargo, el terreno se está moviendo bajo esa red. En julio, el LAPD dejó expirar su contrato con Flock, citando "serias preocupaciones" sobre las libertades civiles y la privacidad.

CNN documentó al menos dos docenas de casos en los que oficiales renunciaron o fueron arrestados por presuntamente abusar del sistema de placas de Flock. Una presentación que proponía una expansión de 350,000 automóviles llegó justo cuando la huella existente de la compañía estaba bajo fuego.

La reacción no es solo local. El grupo de defensa sin fines de lucro EPIC instó al Congreso en mayo a prohibir por completo los lectores automáticos de matrículas, y los estados están actuando por su cuenta: Washington aprobó la SB 6002 que restringe el uso de ALPR (Reconocimiento Automático de Matrículas), y California está considerando un proyecto de ley para limitar cómo se comparten los datos. Decrypt también informó anteriormente sobre un proyecto de ley de la Cámara que exigiría órdenes judiciales para la vigilancia gubernamental con IA.

Además, la implementación de las cámaras de Flock en edificios federales generó una fuerte oposición argumentando que podría violar los derechos civiles.

El frente legal también está activo: un juez federal permitió que una demanda de Norfolk que alega que las cámaras Flock violan la Cuarta Enmienda proceda, citando el fallo de la Corte Suprema en Carpenter v. Estados Unidos sobre el rastreo sin orden judicial.